Мостовые краны представляют собой тип грузоподъёмного оборудования (то есть это разновидность техники, предназначенной для подъёма и перемещения грузов разной степени тяжести). Если машины, подобные данным, состоят из 2 путей, а также движущейся по ним грузовой тележки и одной балки, то они называются однобалочными. Второе их название – кран-балки (в голландском языке это пишется так - kraanbalk). На упомянутой выше грузовой тележке фиксируется устройство, являющееся грузоподъёмным элементом в данной машине. В большинстве случаев такой элемент представляет собой тельфер (таль) – простое приспособление, служащее для вертикального поднятия и опускания грузовых объектов.

Функция тележки заключается в том, чтобы обеспечить процесс движения транспортируемых предметов в горизонтальном направлении. Груз перемещается вдоль путей вместе с подъёмным элементом и тележкой. Сама используемая таль может быть либо ручной, либо электрической (судя по тому, каким способом она приводится в движение – механическими усилиями оператора или при помощи электродвигателя от электросети). Соответственно этому фактору, сами мостовые однобалочные краны также подразделяют на две аналогичные подгруппы – ручные и электрические. Другое разделение основано на различиях в методе фиксации ходовой балки. По этому критерию выделяют устройства опорные и подвесные. В первых балка крепится за счёт опор на несущих строениях, во вторых же – подвешивается снизу к специализированным консольным конструкциям. Подвесной вариант выгоднее с точки зрения задачи получить более протяжённую территорию обслуживания (так как нижняя часть балки остаётся свободной, и к ней можно крепить тележку). С другой стороны, опорные агрегаты более устойчивы и не требуют дополнительных подпорок, дешевле и проще по конструкции. Главными эксплуатационными показателями всех таких мостовых однобалочных механизмов служат строительная высота, длина пролёта и величина наибольшей допустимой массы груза (то есть величина грузоподъёмности). Для тех устройств, которые обладают высоким значением длины пролёта, создаются обычно дополнительные пространственные приспособления, которые придают всему механизму большую жёсткость.

Изготовление техники, о которой идёт речь, проходит обязательно в стенах завода и проверяется на соответствие требованиям безопасности с помощью тестовых стендов, разработанных специально для испытаний на прочность и надёжность. Модельный спектр данного оборудования чрезвычайно широк, и выполнение на заказ подразумевает возможность варьировать самые разные характеристики конкретных экземпляров – помимо стандартных общепромышленных вариантов, производятся специальные взрывобезопасные, химически защищённые и пожароустойчивые разновидности, предназначенные для повышенных трудностей эксплуатации.

Также существуют модели, рассчитанные на работы в условиях разного климата, разных температур и разной влажности. Отдельные виды машин производят для работы с неудобными агрегатными состояниями грузов – для жидких и раскалённых веществ, для веществ, представляющих собой порошкообразные сыпучие субстанции. И, разумеется, предусмотрено производство моделей самых разных габаритов и с самой разной строительной высотой – она может быть стандартной, уменьшенной или увеличенной. Допустима работа с ними в замкнутом пространстве внутри здания или же под навесом на специальных грузовых эстакадах. Словом, при создании данных механизмов практически все пожелания клиента могут быть удовлетворены.

Круг областей применения кранов мостовых однобалочных также широк – они могут эксплуатироваться в погрузочно-разгрузочных работах, при ремонте, в монтажно-строительной деятельности, в промышленности, на складах и в цехах. Всё перечисленное выше многообразие и универсальность, а также несложное строение и комфортность в использовании обеспечивает агрегатам, о которых было рассказано, высокие позиции в сегодняшних списках наиболее популярных и эффективных подъёмно-транспортных механизмов.